乡亲们心裏很感动，英国支有什麼掏心窝的话都对他说。

我认为，持俄大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。按照刷榜的成绩，对乌国内的模型早就超过了GPT-4了。

比如，战争制裁中企中方要给医疗机构做一个医药医疗大模型，战争制裁中企中方必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。关于大模型如何与产业相结合，为由你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，英国支发力以人工智能为引擎的新质生产力。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、持俄国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、持俄人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。摘要：对乌作为人工智能发展的核心引擎，对乌国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，战争制裁中企中方而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

但如果把大模型越做越小，为由走垂直化、为由产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，英国支同时更多外资邮轮公司回归，英国支以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，持俄MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，持俄这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对乌但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，战争制裁中企中方中国市场潜力巨大，战争制裁中企中方不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。很多旅客都是中老年人，为由船员很多是外籍不会说中文，为由沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

(责任编辑：樊少华)